Dieselbilen var ikke død

I en artikkel på dinside tar journalisten opp historien rundt dieselbilens fremgang de siste årene. At den har har hatt en utrolig fremgang de siste årene, men at det nå har "normalisert" seg noe. Vel og bra. Men typisk legger han inn noen steroetypier rundt det å eie en dieselbil og hvorfor det har vært en tilbakegang.

Vi kan imidlertid tenke oss at en del bileiere har gått lei av de relativt støyende dieselmotorene, vibrasjonene, dieseleksoslukten, de klissete dieselpumpene og det begrensede turtallsregisteret.

Dette bildet har jeg nå gått lei av. At både bensin og dieselmotorene har hatt en stor utvikling det siste tiåret er det vel ingen tvil om. Men noe av det jeg opplever med dieselmotor er dette:

• Støy: Nesten ikke, omtrent på linje med bensin. Litt mer kakling enn bensin på tomgang. Jeg har ikke hatt behov for å presse bilen over 4000rpm, men jeg kan tenke meg at det også er noe støy der.
• Vibrasjon: Nei, ikke som jeg har merket.
• Dieseleksos: Ved kaldstart er det mer påtrengene enn bensin hvis man oppholder seg bak bilen i lang tid. Men reelt sett er ikke dette noe problem og når bilen er varm er det kun ved nødaksellerering det kommer litt mer enn normalt ut eksosrøret. Da har man i så fall plantet gassen ned i dørken og passert 3500rpm. Skjer maks en gang i året.
• Klissete dieselpumper: Har jeg ikke sett noe til men jeg roter lite i motoren. Bilen er på service annenhvert år (30 000km) og går ellers prikkritt.
• Begrenset turtallsregister: Hva menes egentlig med dette? Jeg kjører bilen som regel mellom 1200rpm og 3000 rpm. Det tilsvarer f.eks tredjegir fra ca 35km/t til 90km/t. Andregir fra 20km/t 65km/t. Fjerdegir fra 50km/t til (?) 120km/t. For hvert gir har jeg altså minst 1500rpm til å gå på og jeg har 6 gir. Har man behov for mer? Dette er mer enn nok for normal kjøring og normal aksellereasjon. Jeg trives best ved ca 1800rpm, da det gir en rolig flyt, lite støy, lavt forbruk og nok kraft til det meste. 1800rpm i femtegir tilsvarer ca 85-90km/t. I sjettegir ca 100-105km/t. Da er forbruket under halvliteren på mila. Generelt stiger ikke forbruket mitt over 0,7l pr mil, selv ved kaldstart og bykjøring.

Skal man klare å matche kraften en slik dieselmotor gir, må man etter min mening opp på ca 200hk på bensin. Da er forbruk noe høyere og prisen på bilen vesentlig høyere. Prisen på diesel vs bensin er også viktig. Prisen på diesel har generelt vært lavere enn bensin, bortsett fra noen måneder nylig da de nesten var lik. Dieselmotor er dyrere enn bensin i innkjøp, men alle vet at det er å eie en bil og verditap og pengebruk der er like viktig i regnestykket. Dreiemoment er også viktig ved diesel. Nylig kjørte vi på ferie med fullstappet bil. Ingen problemer med kraft eller forbruk. Jeg var så nødt å kjøre en normal familiebil med bensin hjem igjen for noen andre. Jeg vet ikke så mye om forbruk, men jeg manglet stadig vekk kraft. Selv femtegir i ca 100Km/t med gassen plantet i dørken gav ikke spesielt mye respons. Som sagt - jeg tror man må minst opp ca 200hk bensin for å mathe min "vanlige" familiebil. Med nye bensinmotorer på vei som har lavt forbruk, "en del" hestekrefter og det samme dreiemomentet er nok dieselens fordel borte. Da gjenstår bare pris. Er det konkurransedyktig er det jo bare vel og bra. Men personlig kan jeg altså godt skjønne at folk kjøper diesel (jeg er en av de selv) og vi trives veldig godt med det valget. Og de mytene journalisten lirer av seg vil jeg helst ha meg frabedt.